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Muchas Gracias a Marcos Peguero por la traducción Española !! Bienvenido a los articulos de poder !! Debes estar seguro de haber leido los pasados 17
capitulos al final de este articulo. En ellos encontraras profundidades de
como realmente las maquinas funcionan y maneras de aumentar poder de tu
maquina sin gastar mucho dinero.
Los articulos de poder son 100% gratis!! Solo les pido
que nos ayuden a promover el deporte del motociclismo!!
Gracias, |
A traves de
la historia de la civilización, las personas han pensado que su tiempo es
el pico de la innovación y la invención y cuando llega la proxima
generación genera nuevas y más innovadoras ideas. |
Seis maneras de pensar fuera de la caja:
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1) No creas automaticamente todo lo que leas 2) Siempre explora lo opuesto 3) Nunca le temas al fracaso 4) Cuando dudes, lanzate. 5) Nunca le pongas freno a tu imaginacion 6) Lee los articulos de Mototune USA Poder Revista.  |
Pensando fuera de la caja
Para descubrir las lumbreras de alta velocidad:
Nunca creas
automaticamente todo lo que leas.
Muchas revistas tecnicas de motocicletas dicen que un juego de
pistones de sobretamaño da mas media y menos incremento en la alta. La razon
que argumentan es que la lumbrera no compensa la necesidad de más mezcla debido
al incremento en la cilindrada.
Eso tiene sentido,
excepto que esa idea toma como base la asunción que las lumbreras tienen el
tamaño correcto!!
Cuando
por primera vez utilice pistones de sobre tamaño en el año 1990, me sorprendi
al ver que esos pistones generan mucho mas poder en el rango alto de las rpm!!
Esto fue una pista de que las lumbreras no son lo
suficientemente pequeñas para proveer la velocidad suficiente en la lumbrera
para maximo poder.
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Usando masilla para probar en el banco de flujo. |
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Siempre
"Explora lo opuesto" !!
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Nunca
Le Temas al Fracaso !!
Si una lumbrera puede hacerse más pequeña sin perder el
flujo, entonces es logico que se mantenga una ganancia en la media y consideras
este conocimiento una ganancia. Por otra parte, si la moto resulta ser más
lenta, puede ser vergansozo!! Pero no es un fracaso, porque aprenderias una
nueva manera de como no resultan las cosas y ese conocimiento es una ganancia
también. Entonces de todas maneras ganas!!
Nunca pienses del "fracaso" como fracaso, solo es
una guia valiosa que redirecciona en la dirección correcta.
No es facil de
hacer, pero cuando decides realmente aplicar este concepto, nunca perderas!!
La unica manera de que las personas pierdan es que tengan
tanto miedo y no hagan nada.
Cuando
Dudes, Lanzate!!
Como salieron las cosas, sali con "suerte", porque
cuando por primera vez probe esta idea en 1993 en un Honda Alcon en Daytona,
habia más potencia en la media y la alta. Todas las maquinas multivalvulares
que he probado desde ese momento han tenido incrementos iguales en poder.
"Suerte" es realmente lanzarse la cantidad suficiente de las veces.
Formula de Reducción de Lumbreras:
Para mejor poder,
el punto de obturación debe ser 65% del diamentro de la valvula de admisión!!
Un compas invertido es usado para medir la altura del punto de obturación.
Este punto es llamado de obturación y esta localizado entre
el suelo de la lumbrera y el descenso, y el techo antes del guia de valvula.
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La unica area que se agranda:
Nunca recortes los guias de |
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Mide el diametro de la valvula de entrada. Esta F3 es de 1.006 pulgadas |
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Use un compas invertido para calcular el punto de obturación… |
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Este
medidor interno esta puesto para 65% de la lumbrera o 0.654 pulgadas. El
externo para el tamaño de la valvula. La linea blanca es la diferencia de 35%. |
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Aqui el
compas esta en el punto de obturación. Despues de que el epoxy esta en su lugar debe ser lijado plano hasta que el compas entre en el punto de obturación. |
? En cuales maquinas funciona?
Estas son las culatas que se han reducido las lumnbreras a un
65% en las valvulas de admisión.
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En cada caso…
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Yamaha |
Suzuki |
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Honda |
Kawasaki |
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" Demasiada velocidad
??"
En 1996 ensamble una Honda F3 para la nueva clase de 102 Hp. Las reglas
permitian cualquier modificación a la maquia, siempre que la maquina no
pasara de 102 Hp en su punto maximo en el dinamometro oficial. La maquina
tenia pistones de sobretamaño de 2mm (636cc) y levas stock. La mayoria
con este seteo hacian entre 99-100 Hp con lumbreras stock.
Cuando
llegue a la primera carrera 102 de Daytona, desajuste la maquina con 6
corridas en el dinamometro. Las anillas no estaban 100% selladas, pero la
maquina estaba preparada para hacer su primera corrida a un 100% en el
dinamometro.
La media era espectacular, y tenia 103.8 Hp… casi 6Hp mas poder que
mi predicción !!
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La reducción de la lumbrera incrementa el punto de giro de la lumbrera, para hacer las lumbreras más "downdraft"?
NO
En las culatas más modernas, más "
downdraft", esta tecnica hace que la lumbrera sea menos "downdraft".La idea no es de incrementar el angulo de giro de la lumbrera o hacer que el flujo mejor. Consiste en hacer la lumbrera más pequeña para aumentar la velocidad del aire.
Las lumbreras que hacen más poder pierden flujo cuando son medidas en el banco de flujo!!
Recuerden: Velocidad tiene un mayor efecto en la potencia que el flujo!!
Llevando los limites 1 paso mas lejos….
Agachandonos y ensuciandonos !!
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El Proyecto
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Un año antes de que el mundo del motocros llegara a la
realidad de que las maquinas de 4 tiempos Yamaha YZF 400 pudieran
rivalizar los 2 tiempos en poder…
Este KLX ya estaba dejando atras a todos los 2 tiempos 250 !! |
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Es
Secreto!!
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Terminando las lumbreras de alta velocidad.
En el ultimo
capitulo terminamos la superficie de la lumbrera y la preparamos para el epoxy,
despues usamos la masilla para mantener el epoxy fuera de los asientos de
valvulas. Entonces las lumbreras fueron llenadas un 40% y se dejo secar por lo
menos 24 horas.
Ahora la masilla fue retirada y el epoxy esta listo para
terminar el trabajo:
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Primero, lija cualquier irregularidad en el suelo, y mide el 65% del punto de obturación. |
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No pulas el
anillo de sellado de la lumbrera!!
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Tome el Agarre !!
Idealmente, quieres que el epoxy y el aluminio se
mezclen perfectamente, para que no existan escalones o depresiones en el
epoxy.
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Cuidado: |
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Despues, use una cinta de esmeril aspera para obtener el radio perfecto…. |
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Es ultimo paso, use una gota de cola en la cinta de esmeril… |
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…. Para mantener la lija de que se resbale del dedo !!
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Donde Conseguir Las Puntas:
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MSC |
…Ahora a la pregunta que quizas se esten haciendo:
Porque los fabricantes no saben de las lumbreras pequeñas ?
"Ellos lo saben"
Piense sobre la respuesta a esa pregunta!!
… Y dare la explicación a mi respuesta en el proximo
articulo de poder. Que sera:
Lumbreras de escape !!
Tenga un buen dia !!
~MotoMan
Gracias
por subscribirse a la revista de MOTOTUNE USA !
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usted siente que esto le esta ayudando a disfrutar más del motociclysmo,
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corredor entonces envieselo a su mecanico !!
Entonces envielo a sus
amigos:
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