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Muchas Gracias a Marcos Peguero por la traducción Española !! |
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Preparate para ver el
mundo de la motovelocidad como realmente es: |
La explicación de los libros de
texto
de las maquinas de 4 tiempos:
Llenado, compresión, explosión y escape de los gases, el concepto es facil de entender. Un ciclo toma 4 tiempos y cada tiempo toma 180 grados.
1- La válvula de admisión abre cuando el piston va hacia abajo para succionar la mezcla.
2- La válvula de admisión cierra y el piston comprime la mezcla.
3- La bujía enciende la mezcla forzando el piston hacia abajo.
4- La válvula de escape abre y el piston sube empujando los gases quemados.
Las 8 Etapas de MOTOTUNE !!
(La misma cosa pero explicado diferente !)
Torque:
La palabra torque es incorrectamente descrita como la potencia que se tiene en las bajas RPM. En el mundo real lo unico que importa son los caballos de fuerza ya que el torque no implica movimiento. Torque es simplemente la medicion estatica de la fuerza de giro. Lo que debemos lograr (para carrera) es una fuerza lineal de aceleración desde 8 mil RPM hasta la linea roja. La calve para alcanzar esta meta es el entendimiento de cómo la maquina produce potencia.
Cuando el torque (fuerza estatica) es combinada con RPM (movimiento) la resultante es Caballos de fuerza (trabajo / aceleración). De los 3 factores de la ecuación el unico factor constante son las RPM. En otras palabras siempre incrementaran uniformemente de manera constante numéricamente.
Ej
Escapes.1) Empuje hacia debajo de
escape:
El escape debe estar
completamente limpio del cilindro, la unica manera lograr esto es abrir la
válvula de escape 30-40 grados antes del final de la travesia después de la
explosión.
Si esperamos que el piston
llegue al final de su travesia para abrir la válvula de escape, entonces
tendría que empujar los gases de escape para que salieran de camara. Si lo
hacemos correctamente los mismos gases se ayudan a salir de la camara de
combustión.
2) Retorno de escape:
Cuando el piston regresa para
sacar los gases, la presión extra se va y actuara una pequeña aspiradora que
ayudara los pistones hacia arriba.
El compromiso de las etapas de escape se vuelve en que el mejor momento es obtener el mejor poder de la fase de explosión a bajas RPM y perder lo menos posible de la etapa de escape en altas RPM.
3 Etapas de Admisión
La parte ingeniosa de esta idea
es que la mezcla de admisión empieza cuando el piston esta todavía subiendo...
en contra de la dirección en que se esta empujando!
Ahora el piston paso la cima y las válvulas estan completamente abiertas.
Como la mezcla tienen una
cantidad de masa sigue al piston en su travesia pero tiene un atraso. En otras
palabras primero el piston hace un vacio luego la mezcla lo sigue.
5
5
5 La carga de la admisión:
Ya el piston paso la parte de abajo y comienza a subir. El momentum de la carga creada por la etapa de succión es tan alta que la mezcla continua entrando aun cuando el piston esta subiendo. En las mayoria de las maquinas las válvulas de admisión no se cierran completamente hasta que el piston no ha subido 55 grados después de haber pasado por la parte de abajo.
El compromiso del seteo
...Aunque el retrasar la cerrada de admisión mejora el torque de altas RPM pero la velocidad de carga en bajas RPM es muy lenta y lo que hace es que el piston empuja la carga hacia las lumbreras de admisión.
1 Fase de Compresión
6) Fase de compresión:
La expansión de los gases
siendo quedamos es lo que empuja el piston hacia abajo. Entonces mientras más
gases comprimidos tengamos en la camara más gases tendremos para ser
expandidos. Esto nos indica que solo tenemos 125 grados de compresión de los
gases .
2 Fases de Quemado
7)
La fase de prequemado de poder
La chispa usara un tiempo para
quemar toda mezcla dentro de la camara. Si se empieza a quemar cuando el piston
esta bajando entonces parte de la mezcla se pierde, el mejor momento para
encender la mezcla sera 35 a 40 grados antes de que el piston llegue al final de
la etapa de compresión.
8) La
fase de producción de poder
El piston baja y este el unico
momento en que la maquina esta produciendo poder!
El piston es forzado hacia abajo hasta la fase de empuje hacia debajo de escape y empieza otro ciclo.
Conclusión
Como funciona una maquina de 4 tiempos es lejos de ser perfecta. Ademas de los problemas de seteo y ajuste gran parte de la energia es gastada en recargar el piston para la etapa de quemado. De los 720 grados de un ciclo completo la fase de quemado de poder solo dura 140 grados. Muchos arreglos pueden ser hechos en los 580 grados restantes para que se mejore la estapa de poder y tan importante minimizar las perdidas de recarga.
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