Muchas Gracias a Marcos Peguero por la traducción Española !!
(Todo
lo que tiene que hacer es pensar fuera de la caja !!)
Por: MotoMan
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Mejorando La Harley Davidson Superbike!! |
Al igual que la HD, naci en Milwaukee,
Wisconsin. Eso no es suficiente para animarlos. Esta más relacionado con mi
deseo de ver el " perro escondido" hacer una victoria.
Creo que los ingredientes basicos ya estan…y
con solo un poco de retorcimiento:
Las Harley –Davidson Ganaran.
Uno de los problemas con las pruebas de dyno
es que no toman en cuenta con lo que pasa en la pista de carreras. Esta manera
de pensar comunmente hace que la potencia y la velocidad sean misteriosos.
Estas dos fotos fueron tomadas el verano
pasado en Brainerd AMA national, y las mostre bajo la pagina de carreras en
Brainerd. El punto de la historia era mostrar que los escapes de la Harley no
eran del mismo color debido a que la mezcla de gasolina/aire eran diferentes en
los tubos de escape.
Entoces, Hice la siguiente pregunta:
Puede alguien ver un problema mayor??
Bueno, ya ha pasado un año y nadie la ha
respondido. Cuando corran hacia abajo les explicare el problema y les revelare
el secreto.
Veamos si puede deducir el que es.
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# 1 Es una maquina Bicilindrica en V, y al igual que la Harley, tiene un escape por cada cilindro. Noten que el color de los escapes es el mismo, eso significa que el ratio de la mezcla es el mismo en ambos cilindros. |
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# 2 Ahora miren los escapes de la Harley….. La
diferencia de color indica que probablemente uno de los dos este correcto,
pero los dos no pueden estarlo. |
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Ahora para
el problema mayor….
(Realmente hay 2)
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Aerodinamica La aerodinamica tiene tanto que ver en el frente como en la parte de atras del motor. Este es un modelo a escala de la Harley VR1000 superbike. Sin importar que la nueva VR1000 tiene 2 escapes, el problema sigue siendo el mismo. |
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3 Formas aerodinamicas
Imagine que el viento esta fluyendo de
izquierda a derecha:
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El plato |
El tazon |
La gota de agua. |
Este principio es importante entenderlo:
El cono que se forma atras de la gota de agua es la parte más significante de la parte aerodinamica!!
Esta vista lateral de la HD original ayudara a
ilustrar el problema.
Entre en el tunel de viento
secreto de Mototune USA !! (Nota: Estoy consciente de que no hay un piloto en el "tunel
de viento". Para esta demostración es innecesario.)
El aire esta fluyendo
sobre el cadenado y el piloto, acercandose a la forma de la gota de agua
ideal...
La parte de atras del piloto ayuda a formar el cono.
Desafortunadamente, esto ni siquiera se acerca a la simulación de lo que sucede en la pista.
Porque ???
Porque la motocibleta no esta corriendo !!
Entonces…
Apaguemos el viento y
encendamos la moto !!
Ooops.....
A 11,000 rpm hay un gran problema! Miren el angulo del flujo de gases de escape….
Los pulsos de 500cc de gases de escape estan poniendo una nueva fuerza a la equación aerodinamica.
O.K...
Encendamos el "viento" denuevo para ver realmente
lo que pasa en la pista…
Los gases de escape estan empujando hacia
arriba…
Entonces el cono
no se forma correctamente.
Noten que "trata" de formarce,
pero ahora es mucho más atras.
La aerodinamica esta interrumpida por la dirección de los gases
de escape. Esa es una de las razones por la que HD no son tan rapidas. La moto
esta luchando consigo misma.
Ademas: La estela que produce es más larga y más atras que las demas
maquinas.
Esto le da a las maquinas de atras
una gran ventaja!!
Más poder….
Haciendose:
"Super – Pasable"
No
importa cuanto poder haga la VR1000 en el dyno…
Mientras más rapido y más RPM, el diseño la
combate y más facil de ser pasada por las Honda, Ducati, Sizuki, Yamaha y
Kawasaki.
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La parte de atras del cadenado es correcta. La forma que le dan los gases al flujo de aire cancela la forma ideal de gota de agua.
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Ahora es facil entender porque la HD VR1000 debe usar este diseño de escape. La direccion del escape apunta a el flujo aerodinamico de la moto.
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Hay otro problema relacionado… |
Si crees
que sabes la respuesta |
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Si usted esta
interesado en verdaderamente entender como el poder y la velocidad son
alcanzados, recomiendo inscribirse en la revista. Se lo prometo. |
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Gracias
por subscribirse a la revista de MOTOTUNE USA !
Si
usted siente que esto le esta ayudando a disfrutar más del motociclysmo,
entonces envielo a sus amigos !! Si usted es un
corredor entonces envieselo a su mecanico !!
Entonces envielo a sus
amigos:
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Gracias por su soporte
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