Asegure la culata en la mesa de trabajo.

 Es critico que la culata este segura y estable. Es muy facil de arruinar un asiento de valvula si el dremel esta girando a 24000 RPM!
 
Use una tabla 2x4 para asegurar la culata en posicion levantada.

Use una lampara con pinza para iluminar las lumbreras desde la parte de la camara de combustion.
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Pongalo Centrado

Si la parte final de la punta esta fuera de centro. El resultado es una lijada inefineficiente y marcas indeseadas en la superficie de la lumbrera.

Si el rolo se desgasta imperfectamente puede dañar la culata.

Aqui estoy usando un marcador para encontrar en cual lugar la punta esta doblada. Tocandola con un marcador mientras gira. El marcador solo señalara la parte fuera de centro.

Cuidado…

Presionando la parte con tinta en contra el banco estoy doblando la parte de atras de la punta ligeramente para centrarla a la perfeccion.

Esto toma un poco de practica porque es facil doblar la punta demasiado.

Si tines que enderezarla mas de 3 veces, debes botarla y emperzar con una nueva. Ellas se debilitan por enderezarlas y se doblan a 90 grados a 24,000 RPM.

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Aqui esta la manera de agarrar la herramienta. Dejo el motor del dremel encima de mi hombro derecho y agarro el cable con ambas manos.

La parte de abajo de mis manos estan empujando levemente en contra del banco para ayudar a equilibrar la herramienta.

Tambien noten que he anclado my mano derecha con mi dedo meñique. Esto me da control. Con alguna practica puedes trabajar con la potencia de la herramienta sin perder el control.

Use una piedra para cortar el guia de valvula. Muchos modelos modernos tienen los guias de valvulas cortados.

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Cuando la mayoria del guia de acero este cortado, use rolos de lijar para hacer que el aluminio y el guia se hagan parejos con el techo de la lumbrera.

Entonces termine toda la superficie de la lumbrera usando rolos de lija 60.

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Una Terminacion Aspera

Rolo de pulir numeración 60 aspero.

Uselo para remover los resifuos de gasolina y crear una superficie aspera.

Cortador de aluminio.

Se usa para hacer rasgaduras en el suelo de la lumbrera para asegurar el epoxy.

Por que no pulir las lumbreras??

El aire no fluye mejor en las superficies suaves??

Recuerden que el objetivo no es flujo sino poder!!

En la lumbrera fluira gasolina y aire. El problema con la gasolina es que la pesar mas es dificil mantenerla mezclada proporcionalmente mientras pasa por los contornos de la lumbrera.

Efecto de superficie

La proxima ves que manejes un carro en la lluvia, nota que cuando el carro este a 100 Kph, las gotas de lluvia van muchisimo más despacio. Eso es porque la superficie suave del carro crea lo que se llama efecto de superficie y la proporción de la capa de aire cerca a la superficie del carro esta casi detenida.

Lo mismo pasa dentro de una lumbrera de admision. La diferencia es que son particulas de gasolina que caminaran por la lumbrera más lento que el aire y cuando lleguen al cilindro causaran un cambio drastico en la mezcla de aire y gasolina, causando perdida de poder en la maquina.

La frase "Lumbrera y pulido" siempre ma hace reir… creo que la idea vino de las revistas de los 70.

Haciendo una serie de rugosidades que a proposito van en contra del flujo el efecto de superficie sera turbulento y la gasolina estara suspendida en el aire.

Recuerden: Aspero es Bueno!!

Esto es el uso de la masilla ...

Esto mantiene el epoxy de caerse y en los asientos de valvulas !!

Ahora, ponga la culata de manera que los pisos de las lumbreras esten a un nivel.

En la mayoria de las culatas inclinadas hacia abajo la culata tiene que ser levantada.

Epoxy fria es dificil de sacarlo a traves de la boquilla !!

Abra el tubo por la parte de atras usando una navaja …

Entonces, yo uso un alicate de presion para exprimir todo el contenido en una plancha de carton.

Usted usara un paquete de 2 tubos (acero y endurecedor) por puerto.

Mezclelo uno a la vez.

Ying & Yang
Tai Chi simbol !

Mezclelo !!

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Limpie el destornillador completamente, entonces dele vueltas como aparece en la foto.

Mantenga la rotación en el destornillador.

Application

La idea es añadir el epoxy al punto más profundo primero y despues hacia arriba. Añade el epoxy en filas. La primera fila correra hasta la barrera de masilla.

Era imposible obtener una foto clara cuando añadia epoxy en la lumbrera, por eso lo demuestro en papel.

Para evitar las burbujas empiece en la parte izquierda y rote el destornillador mientras avanza.

Asegurese que el eposy es un poco mas grueso en los lads, entonces cuando llegues a la parte derecha dobla el destornillador cuando lo retires. Eso evita que el epoxy se salga de control.

Esto es una lumbrera terminada.

 Tecleo Aquí:
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Gracias por su soporte !!
- Pat McGivern "MotoMan"